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以“草根创业教父”的身份，李书福围绕企业家的自我定位、信息技术对传统汽车业的冲击、草根创业等话题，给出了李书福式的分析与解答。
来听听他的思考与感悟吧。
成败、压力与个人身份转变 你觉得我们成功了吗?我觉得我们根本就没有成功。
我在做汽车之前，我们是没有什么银行贷款的，我们现金流很好的，摩托车建材都供不应求。
现在我们负债累累了，银行几百亿几百亿地欠，压力很大。
头发也白了，头发也掉了。
从创业到现在，我没有从公司里分过钱，我的衣服啊鞋子啊都是很简单的，我们的钱都是财务掌握的。
我办企业的过程中，我也不知道钱缺了还是不缺，现在公司里我要签字的，就是向银行借钱需要我签，还有CEO和CFO的个人报账要我签字。
但是我签字我没有一定要翻一翻看合不合理，拿来我就签。
我一年的工资一两百万元，对我来说也没什么。
我个人的账也专门有个办公室在帮我管，我自己也不知道。
吉利汽车是上市公司，在香港有董事会，浙江有管理层，都是集体管理。
沃尔沃也一样，沃尔沃也有董事会。
我一个人讲的话不是那么有力量。
我已经不是什么都说了算的。
有媒体朋友说要采访我，我说了也不算，我们的媒体总监杨学良要是不同意，我同意也没用。
现在我就是，管理层拿计划，报给我看看行还是不行，还有什么建议。
我认为我现在主要任务就是感悟世界，研究未来，了解企业内部经营管理的一些情况。
我们要营造一种积极参与积极推动献计献策的氛围，企业内部也有各种力量，要平衡各种关系。
比如分配制度怎么不断完善和改革，企业战略不断完善调整，而不是从事某一项具体事情。
信息技术对汽车行业的颠覆 互联网的力量太强大了，信息技术今后将会严重影响整个社会和生活。
汽车要实现零伤亡零排放，这些都是信息技术。
比如沃尔沃明年下半年推出的XC90，基本上就不需要人开了，完全是自动的。
像开飞机一样，上去和停车稍微操作一下，在路上可以喝茶睡觉，比人开要安全得多。
但是XC90的这个技术不会在吉利车上使用，成本太高了。
传统汽车产业完全有可能会被信息技术打败，这一天什么时候会到来，时间节点很难判断。
各种新技术新材料的应用，完全有可能改变整个汽车的结构和形态。
现在能看到的就是，一部计算机和一堆电池构成一部汽车，这个时代很快就要到来。
原来觉得发动机排量越大越好，V8啊V12啊，这个时代肯定过去了。
肯定过去了! 以后排量是越小越好，但是性能肯定是越来越领先。
因为技术进步了，涡轮增压啊双涡轮增压啊，整个发动机的材料和设计都不一样了。
原来的燃料利用效率是20%、25%，现在是30%甚至35%、37%。
原来的压缩比是9、10，现在是13、14。
整个技术发生了革命性变化，发动机不需要那么大了，那么大是多余的。
发动机大，重量就重，耗油就大了。
这就反映了它的技术是落后的。
今后缸数越来越少，电机越来越大，电池越来越多，四缸慢慢变成两缸一缸，最后没有发动机了，全是电动的。
整个全球的汽车工业全是朝着这条轨道在走。
这是全世界的同行共同总结的，中国的汽车工业也会走这条路。
吉利现在已经走上了这条路。
分分钟造Tesla? 关于特斯拉，事物的发展总是在曲折中柳暗花明，同时又来一个峰回路转，可能又回到过去的彷徨和迷惘中。
Tesla的今天并不能说明，明天电动车时代就会到来，也许还有一个曲折变化的过程。
它毕竟才几年时间，这个车在路上的公里数还是很有限的。
衡量一个产品有没有生命力，尤其是汽车产品，需要十年和一百万公里才说明行还是不行，所以现在对Tesla进行判断还为时太早。
第二，这个产品是不是被普遍接受?它现在价格还是高的，成本高，没有人第一辆车会选择Tesla，都是第二辆第三辆，也许他今后会开发出便宜的电动车，让普通人能用。
从技术本身来讲，讲实在话，它本身就是集成的，只要Tesla能在世界上被普遍接受，那吉利生产出跟Tesla差不多的产品，还不容易吗?是吧? 现在的问题是电池技术能不能突破?这是根本问题，其他的都不是问题。
现在一块电池装的电太少了。
第二是安全，你装电装多了，怎么避免危险?这个检验是实践的检验，不是在办公室的检验。
这都需要时间和一定规模，才能证明行还是不行。
为草根代言 我希望吉利的产品和我不要产生强关联，但是这是一个美好愿望，客观上很难做到。
提到吉利，人们就会想起我。
所以我尽量做好自己，这很重要。
草根不是坏事情，这是一种美德。
这种背景是一个很光荣的事情。
本来是草根，你要我变成大树这个要求太高了。
作为草根，干成没干成，心理压力就不会很大。
本身就是一棵大树，你干成了草根，那你就坏事了。
所以草根没有什么不好的。
如果草根不断扎根发芽不断成长，在这个世界有一定的收获，这就是一种成功。
整个中国改革开放到今天，真正在经济领域有所作为的，大部分都是草根，我们是靠草根来推进了整个中国的改革开放和现代化建设。
草根的力量其实是很强大的，我们应该为此感到自豪和自信。
草根创业导师的建议 如果我现在重新开始创业，我觉得机会很多。
因为有变化就有商机。
现在时代进入了裂变的阶段，我想做的太多了。
我们首先要研究变化。
假如我现在18岁，我肯定不搞工业了。
我应该会做第三产业，服务业、信息业。
我今天还在工业领域坚持，是因为我已经搞了30年了，有基础了。
但你现在要是从零开始的话，商机不是很大了。
现在不是讲投资和重组嘛，你可以把过去哪些老的企业重组一下，一加一等于八，二加二等于十六。
而不是自己去买土地买设备从零开始。
如果说现在还存在巨大的机会，那就是中国经济的转型升级已经有了很多元素了。
30年前很多基本的元素还没有形成，比如汽车厂没有现在这么多。
都是处于启蒙阶段，所以大家都是凭借自己的小聪明各人去做个人的事情，出了很多钢铁厂家具厂等。
现在要想办法把这些元素进行组合，形成新的竞争力，产生新的效益。
转型升级、创新创业要根据现实情况进行，而不是重复过去的历史。
比如现在很多地产商很成功，有些人也去搞，你不能重复过去的老路的。
我可以告诉大家，现在大家都把土地当宝贝，以后土地是一个负担，是最不值钱的东西。
现在大家创业千万不要把土地当宝贝。
中国的土地在全世界都是最贵的，太贵了!这是不可持续的!现在创业千万不能把钱去买土地。
现在应该通过各种社交活动掌握比较多的信息，通过各种组合，使各方都能产生效益。
还是一种组合，一定要组合。
单薄的孤立的发展，很难在今后的市场经济中产生竞争力。
一定要把现在的信息技术和孤立的经济要素结合起来，通过整合产生效益。
比如卖虾的人把各种虾都放在一起，卖不出效益。
你把它分分类，大的放在一起，小的放在一起，价格可能就能卖上去了。
经济也是这样的。
理发店不是连锁吗，火锅也是，不是有海底捞吗。
所以你把混乱的梳理成有序的有规模的，形成一种品牌，就能形成一种竞争力。
最后，关于创业建议：首先一定要选择自己感兴趣的。
第二，只要你选择了这条路，就要无怨无悔地坚持下去，不管是成功还是失败，都必须默默地承受下来。
这样不断坚持持之以恒，我想一定会感动天感动地，最后感动你自己。
李书福120元开始创业路 中国小微企业虽处于蓬勃发展阶段，但是资金短缺、理念不清晰、对政策理解不透彻等一系列问题，牵绊着众多新兴企业家前进的脚步。
该如何由小做大、做强微型企业，吉利汽车的大家长李书福最有发言权。
1983年，从父亲那里借120元买了一部照相机靠给人拍照开始创业，先后开办照相馆、冰箱厂、摩托车厂。
直到1997年豪情公司成立，吉利汽车雏形初现。
正如李书福自己说的那样：“我是从相机开始了我的梦想。
” 历经波折建立起吉利汽车，只是万里长征的一小步。
接下来是如何的发展壮大，如何收纳人才、获取资金，如何取得审批直到最后收购沃尔沃，虽然李书福用了只 言片语带过，但其中艰辛可想而知。
直至今日，是他的那句“给我一次失败的机会”才使得吉利获批生产汽车，并由此使得吉利汽车连续两次进入《财富》500强 名单，最终成为大型跨国企业。
外界看来这毋庸置疑是成功者的典范，而李书福自己则有另一番认为。
“我们根本就没有成功。
”李书福一语惊人，“我在造汽车之前，是没有什么银行贷款的。
吉利都是靠自营资本金，小日子过得很安全，现金流很好，也不用贷款，摩托车供不应求。
现在反而才需要贷款。
” 显然，是否需要银行贷款并不能说明吉利“没有成功”，吉利由一个民营企业起家，取得今天的成绩有目共睹。
但是，如今的李书福却显得更加谦和、淡然。
说这样一番话语时，他脸上依旧是那个代表性的微笑，这就是李书福，无论表面多么风光，内心永远保持着清醒的认识，也许这才是中国小微企业真正应该学习的。
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